¡La temporada 2025 de Fórmula 1 está en marcha! El Gran Premio de Australia del domingo pasado fue una carrera emocionante e impredecible, que será recordada como una de las aperturas de temporada más excitantes de este deporte.

Hubo mucha intriga en Melbourne. Los favoritos de la pretemporada fueron rápidos, todas las miradas estaban puestas en grandes nombres en nuevos equipos, y un joven prodigio escribió las primeras páginas de lo que podría ser una carrera excepcional.

Así que, con los equipos ya recogidos de Albert Park y en camino a Shanghái para el Gran Premio de China del domingo, Laurence Edmondson y Nate Saunders analizan las reacciones exageradas a las historias que surgieron en la primera ronda de la campaña de F1 de 2025.

¿Cometió Hamilton un error al mudarse a Ferrari?

Lewis Hamilton terminó décimo en su primera carrera de rojo. Después de semanas de bombo y especulaciones sobre su debut, fue algo anticlimático. Hamilton estuvo detrás de su compañero de equipo Charles Leclerc durante todo el fin de semana y pasó parte de la carrera luchando por adelantar a un Racing Bull y a un Williams. Mientras tanto, su ex compañero de equipo en Mercedes, George Russell, subió al podio y el heredero de Hamilton, Andrea Kimi Antonelli, logró una increíble cuarta posición en su debut.

Veredicto: REACCIÓN EXAGERADA

No nos dejemos llevar todavía, fue solo una carrera. La gran sonrisa que ha acompañado a Hamilton desde que se puso por primera vez el rojo del equipo de Enzo Ferrari todavía estaba allí el domingo por la noche; parecía aliviado de haber superado una carrera tan caótica de una pieza.

La carrera fue una experiencia de aprendizaje para todos los involucrados. El director del equipo, Frédéric Vasseur, ha prometido una revisión exhaustiva de la forma en que Hamilton y el nuevo ingeniero de carrera, Riccardo Adami, se comunican durante la carrera. Hamilton ha señalado repetidamente lo grandes que han sido los cambios al pasar de Mercedes a Ferrari, hasta detalles minuciosos como los botones en el volante y cómo el equipo italiano organiza sus datos de análisis, pero los mensajes de Adami fueron el mayor ejemplo de cuánto ambas partes del rompecabezas aún necesitan encajar.

Hamilton es siete veces campeón del mundo y el piloto más ganador de la historia, por lo que el argumento de que todavía se está adaptando no durará mucho. De hecho, esa explicación para estar fuera de ritmo podría haber expirado ya, dado el hecho de que es Hamilton. Con razón se le exige un nivel más alto que a la mayoría de los demás.

En cuanto a la comparación Mercedes/Ferrari, a menos que Mercedes esté luchando por títulos, ¿a quién le importa dónde terminen en comparación con Ferrari? Ferrari pareció perderse con su coche en algún momento durante el fin de semana y se fue convencido de que no mostró su verdadero ritmo. Mercedes pareció fuerte y reaccionó bien a las condiciones cambiantes al final. Sin embargo, ninguno parece ser una amenaza legítima para McLaren, al menos en esta etapa de la temporada, pero tal vez durante toda ella.

La mudanza de Hamilton cumplió un sueño de infancia de unirse a Ferrari, y un mal resultado en comparación con Mercedes no cambia nada. Si Mercedes gana un título este año o en 2026, antes de que él o Ferrari lo logren, esta será una afirmación difícil de negar desde el punto de vista del legado. ¿Pero por ahora? No fue un error. Les prometió a los tifosi una montaña rusa, y todavía está disfrutando cada segundo. — Saunders

Nadie alcanzará a McLaren este año

Lando Norris cumplió con su etiqueta de favorito de pretemporada al conseguir la pole position y la victoria en la carrera en Melbourne. En condiciones de secado con neumáticos intermedios, los McLaren fueron 1,5 segundos más rápidos que cualquier otro coche en pista, ya que el MCL39 mostró una gestión superior de los neumáticos combinada con una velocidad impresionante en una variedad de tipos de curvas.

Veredicto: REACCIÓN EXAGERADA

Si las 24 carreras se celebraran en Albert Park, sería difícil ver a alguien venciendo a los pilotos de McLaren en el campeonato, pero la variedad de tipos de circuito, incluso durante las próximas cinco carreras de la temporada, probablemente verá fluctuaciones en el orden competitivo.

Ferrari comenzó los entrenamientos del viernes pareciendo un rival genuino para McLaren, pero pareció tener problemas para adaptarse a las condiciones cambiantes durante el fin de semana. Eso sin duda se debe a un punto ciego en la comprensión del equipo de su coche, pero Ferrari también ha realizado los mayores cambios en su coche durante el invierno (pasando de suspensión delantera push-rod a pull-rod) y siempre iba a llevar más tiempo maximizar el potencial de su nuevo paquete.

Además, los rivales de McLaren piensan que los coches papaya son los más propensos a perder rendimiento como resultado de las pruebas más estrictas de flexibilidad de la carrocería que se introducirán a partir del Gran Premio de España en adelante. Si ese es el caso, incluso un inicio de temporada dominante podría comenzar a desmoronarse con más de la mitad de la temporada restante.

También vale la pena recordar que el año pasado por estas fechas, nadie creía que Red Bull fuera imbatible en el campeonato de constructores, sin embargo, el equipo austriaco terminó tercero en la general y McLaren emergió con el mejor paquete general a mitad de temporada. En pocas palabras, tratar de sacar conclusiones de una muestra de datos de un circuito inusual en condiciones mixtas es una tontería. — Edmondson

Red Bull promocionó al piloto equivocado

Liam Lawson tuvo problemas todo el fin de semana en su debut con Red Bull, clasificándose 18º y trompeando fuera de la carrera al final cuando la lluvia arreció. Mientras tanto, la estrella de Racing Bulls, Yuki Tsunoda, fue uno de los destacados del fin de semana, clasificándose sexto, y habría terminado más alto que su 12º puesto si su equipo no hubiera juzgado mal el clima cambiante al final de la carrera.

Veredicto: NO ES UNA REACCIÓN EXAGERADA

Como si ya no hubiera un caso sólido para defender esto, la carrera de Australia pareció ser la representación perfecta de esa afirmación. La apertura fue los recientes problemas de Red Bull con los pilotos en pocas palabras. Max Verstappen fue brillante llueva o truene, mientras que su compañero de equipo parecía estar conduciendo en una clase de coche diferente en el otro extremo del orden. Mientras tanto, Tsunoda fue brillante para Racing Bulls. Parece ser todo lo que Red Bull ha estado queriendo en ese asiento junto a Verstappen: confiado, rápido y constante. Sin embargo, por alguna razón, todavía no está en el equipo sénior. Red Bull nunca ha dado una explicación sensata de por qué.

Todo esto no pretende ser una sombra para Lawson, tampoco. Claramente es un piloto muy talentoso por derecho propio, pero ha sido lanzado a lo más profundo después de dos breves períodos con el equipo junior en dos temporadas diferentes. Al igual que Pierre Gasly y Alex Albon antes que él, Lawson ha sido ascendido al asiento superior antes de lo previsto debido a circunstancias atenuantes. Sería horrible verlo desvanecerse inmediatamente junto a Verstappen. Lawson impresionó a Red Bull con algunas de sus agresivas carreras rueda a rueda el año pasado, pero aún así fue superado por Tsunoda durante su período juntos como compañeros de equipo tanto en 2023 como en 2024.

Entrando en su quinta temporada, Tsunoda es ahora, con diferencia, el piloto más veterano del equipo junior de Red Bull.

Lawson debería hacerlo mejor a medida que llegue a pistas más familiares (nunca había corrido en Albert Park en ninguna categoría). Su debut fue difícil de ver, sin embargo, y no pasará mucho tiempo antes de que se forme una narrativa si Lawson no puede corregir las cosas rápidamente. El neozelandés merecía un año completo e ininterrumpido en el equipo junior para demostrar lo que podía hacer allí, tanto como Tsunoda merecía uno en el equipo superior. — Saunders

Antonelli podría ser el próximo Verstappen

La notable remontada de Antonelli desde el puesto 16 en la parrilla hasta el cuarto al final fue uno de los aspectos más destacados de la carrera del domingo. Las condiciones no podrían haber sido mucho más difíciles para un debut, sin embargo, Antonelli realizó una actuación de veterano experimentado para terminar justo fuera del podio.

Veredicto: NO ES UNA REACCIÓN EXAGERADA

Claro, es solo una carrera y, claro, Antonelli cometió un error en la clasificación, pero las mejores partes de su actuación ayudaron a confirmar el bombo que lo ha impulsado a la cima de este deporte a la tierna edad de 18 años. Los mejores pilotos de F1 siempre sobresalen en condiciones húmedas, y Antonelli estaba encontrando agarre en lugares improbables en Albert Park mientras realizaba adelantamientos a pilotos con mucha más experiencia. Muy reminiscente de Verstappen en sus primeras temporadas.

Las decisiones clínicas de estrategia de Mercedes sin duda ayudaron, moviéndolo del décimo al quinto puesto en la última ronda de paradas en boxes imitando la estrategia de Norris, pero eso no debería quitarle nada al trabajo que hizo Antonelli al volante. De la actual cosecha de novatos, ya parece ser el destinado a la grandeza. ¿Por qué no emocionarse con él? — Edmondson

Alonso ya no es el mismo Alonso

Fernando Alonso estuvo solo 0,081 segundos por delante de Lance Stroll en la clasificación, antes de trompear de forma bastante inusual a medida que la lluvia empeoraba en la carrera. Fue algo tan inusual de ver en Alonso, que fue fácil pensar que tal vez este año es uno de más para el piloto de 43 años, el piloto más veterano de la parrilla.

Veredicto: NO ES UNA REACCIÓN EXAGERADA

Hubo señales el año pasado también, pero las excelentes carreras de Alonso han disminuido recientemente. La brecha entre él y Stroll se ha reducido notablemente y su trompo bajo la lluvia el domingo fue un error bastante rutinario, uno que nadie esperaría de un hombre todavía considerado por muchos como el talento más completo para competir en la F1 en este siglo.

También pueden existir problemas más profundos aquí. Vimos a Alonso prosperar en 2023 cuando Aston Martin tuvo brevemente un coche para competir por algún podio ocasional, pero el año pasado fue difícil y este año parece ser poco mejor. Alonso está en una carrera con el Padre Tiempo para finalmente volver a tener en sus manos un coche competitivo, pero el precio que está cobrando esa espera se puede ver en cómo está con los medios; era solo la primera carrera, pero sus respuestas ya parecían trabajosas, aburridas y sin inspiración.

Esperemos que la reciente llegada de Adrian Newey, aunque se centre principalmente en 2026, pueda inyectar algo de vida al programa de mejoras de Aston Martin e inyectar algo de ese fuego de vuelta a Alonso antes de que sea demasiado tarde. — Saunders

Piastri no está listo para plantar cara a Norris

El final de la vuelta 44 fue doloroso de ver cuando las ruedas traseras de Oscar Piastri patinaron sin remedio en la zona de escape de hierba más allá de la curva 13 y una gran proporción de la parrilla pasó. Tal vez fue la “maldición australiana”, que hasta ahora ha impedido que un australiano reclame un podio en una carrera del campeonato mundial de Fórmula 1 en casa, pero la realidad es que Piastri perdió una gran oportunidad y ya tiene un déficit de 23 puntos con respecto a su compañero de equipo Norris después de solo una carrera.

Veredicto: REACCIÓN EXAGERADA

Las condiciones en Albert Park significaron que los márgenes entre héroe y cero fueron mínimos el domingo. Norris, quien lo admitió en la conferencia de prensa posterior a la carrera, cometió el mismo error que Piastri en la vuelta 44, lo que demuestra lo difícil que era mantener el coche en la pista mientras la pareja se lanzaba contra un muro de fuerte lluvia en la curva 12. En virtud de regresar a la pista ligeramente antes, Norris pudo detener su coche a tiempo para la curva 13, mientras que Piastri se quedó sin pista y giró sobre la hierba.

Aproximadamente 15 vueltas antes, era Piastri quien se estaba acercando a Norris y parecía ser el más rápido de los dos McLaren. Ansioso por no tirar por la borda una victoria mientras sus coches estaban 16 segundos por delante de Verstappen, McLaren canceló la lucha y posiblemente cerró la mejor oportunidad de Piastri de ganar su carrera en casa.

Otro aspecto positivo para el australiano fue su actuación en la clasificación. El año pasado a menudo tuvo problemas para igualar a Norris los sábados, pero en Melbourne estuvo a solo 0,084 segundos de su compañero de equipo más experimentado, un margen que podría oscilar fácilmente en cualquier dirección a lo largo de la temporada. El resultado del domingo habrá encendido un fuego en Piastri y estará ansioso por contraatacar en la primera oportunidad posible. — Edmondson

La F1 siempre debería comenzar la temporada en Melbourne

Albert Park ofreció un espectáculo emocionante, con el clima cambiante sorprendiendo tanto a novatos como a campeones del mundo. Seis pilotos se estrellaron y el coche de seguridad salió tres veces. Bien podría tener derecho a ser la mejor carrera inaugural de la era moderna; es difícil recordar muchas mejores.

Veredicto: NO ES UNA REACCIÓN EXAGERADA

Albert Park debería tener un contrato para abrir la temporada hasta el fin de los tiempos. No solo fue una gran carrera, el ambiente y la vibración en Melbourne fueron increíbles. La multitud local ama la Fórmula 1 y se sintió como un lugar apropiado para dar el pistoletazo de salida a la temporada de F1 más esperada de los últimos tiempos. La pista de Albert Park tiene un aire de la vieja escuela, con curvas desafiantes y grava para castigar a los pilotos que cometen errores, un contraste con las grandes escapatorias de Bahréin, que ha sido la apertura de temporada más común en los últimos años.

En cuanto al clima, fue un elemento aleatorio, pero es una de las cosas que siempre ha hecho de Melbourne un lugar genial e impredecible para albergar una carrera de Fórmula 1. Incluso antes de que llegara el clima, el circuito complicado había sorprendido a gente como el novato de Haas, Oliver Bearman.

Bahréin es un buen espectáculo visual bajo las luces, pero Australia se siente como un retroceso al comienzo del milenio actual. Tal vez sea cosa de la edad, pero Australia merece tener esto en el futuro. Una ventaja adicional es Piastri en la parrilla; va a estar en la parte delantera de la parrilla durante mucho tiempo, y la emoción de que intente romper la maldición para los pilotos australianos va a ser una subtrama continua de ese evento fenomenal. — Saunders

Williams puede terminar quinto en el campeonato de constructores

Williams estuvo a la altura de su bombo de pretemporada, con Albon superando en clasificación a ambos Ferrari y terminando por delante de ellos en la carrera en una sólida quinta posición. Carlos Sainz fue sorprendido por las condiciones, pero la indicación inicial es que Williams y Racing Bulls están liderando el grupo medio por detrás de los cuatro grandes equipos. Williams ya se sitúa en cuarto lugar en la clasificación después de la primera ronda.

Veredicto: NO ES UNA REACCIÓN EXAGERADA

Después de varias temporadas de reconstrucción, Williams está empezando a parecer una operación inteligente de nuevo. Sainz tuvo un mal fin de semana cuando importaba en Australia, pero a veces pareció ser el más rápido de los dos pilotos y probablemente volverá a estar en forma en las próximas carreras.

El ritmo está sin duda ahí y el equipo ahora tiene dos pilotos que pueden extraerlo del coche y empujarse mutuamente hacia delante en el proceso. En una temporada en la que todavía hay interrogantes sobre el rendimiento de Aston Martin, y en menor medida de Alpine, la puerta está abierta para que Williams asegure su mejor posición en el campeonato desde 2017 y ocupe el quinto lugar en la clasificación. — Edmondson

La clase de novatos no está lo suficientemente preparada

Todos y cada uno de los novatos fracasaron en algún momento durante el fin de semana. Bearman tuvo un fin de semana horrible desde los entrenamientos. Isack Hadjar ni siquiera salió, estrellándose en la vuelta de formación, mientras que Jack Doohan trompeó solo en la vuelta 1. Lawson y Gabriel Bortoleto también se salieron cuando la lluvia empeoró más tarde en el día. Incluso Antonelli, que se lanzó a una brillante cuarta posición en su debut, trompeó en un momento dado. Parecía mucho que los novatos no estaban a la altura.

Veredicto: REACCIÓN EXAGERADA

Esta clase de novatos está, por definición, muy bien preparada, dado cómo han cambiado las reglas de pruebas en los últimos años. Varios de ellos, Lawson, Bearman y Doohan, ya tenían inicios de carrera en F1 a su nombre, mientras que todos ellos se habían beneficiado de apariciones en los entrenamientos y la asignación de Pruebas de Coches Anteriores (TPC) para eventos posteriores a la temporada. Esteban Ocon señaló antes del fin de semana que los novatos ahora llegan a la F1 con mucho más tiempo en pista relevante de lo que lo hizo su generación hace 10 años.

Sin embargo, Australia fue un tipo de carrera único.

La lluvia es una propuesta diferente en la F1 moderna, con pruebas que generalmente se llevan a cabo en el Medio Oriente. Correr en condiciones húmedas es limitado, si no completamente inexistente, hasta que ocurre lo real. Incluso Hamilton bromeó antes de la carrera del domingo diciendo que no sabía dónde estaba el botón de neumáticos de lluvia en el volante de su nuevo Ferrari. Salvando a los novatos en este veredicto estuvo la difícil situación de Sainz, un ganador de múltiples carreras, y Alonso, un campeón mundial múltiple, quienes también se estrellaron bajo la lluvia.

Luego estuvo la súper carrera de Antonelli al final, cuando el joven de 18 años aseguró un resultado de debut memorable. Ese tipo de actuación emocionante es lo que esperábamos al comienzo del año de la Clase de 2025, y este grupo tiene el talento suficiente para recuperarse de un primer fin de semana difícil y prosperar este año. — Saunders