Ландо Норрис одержал впечатляющую победу на захватывающем Гран-при Мехико, обогнав своего товарища по команде McLaren, Оскара Пиастри, и впервые с апреля возглавил чемпионат Формулы-1.

Норрис продемонстрировал исключительное выступление, лидируя от старта до финиша, чтобы получить преимущество в одно очко в чемпионате над Пиастри, который занимал первое место в течение 15 гонок после своей ранней победы в сезоне на Гран-при Саудовской Аравии.

Шарль Леклер из Ferrari успешно защитил второе место от поздней атаки претендента на титул Макса Ферстаппена. Агрессивное преследование Ферстаппена было прервано введением виртуального автомобиля безопасности именно тогда, когда он приближался к пилоту Ferrari, оставив его в 36 очках от лидера чемпионата.

Пиастри смог финишировать лишь пятым, испытывая трудности с обгоном Оливера Бермана из Haas на последних этапах. Берман занял впечатляющее четвертое место, что стало его лучшим результатом в дебютном сезоне и равным наивысшему достижению Haas за девять лет в Формуле-1.

Сохранение этой позиции также гарантировало, что Норрис покинет Мексику с лидерством в чемпионате, когда осталось четыре этапа и одна спринтерская гонка.

«Фантастический уик-энд. Отличная работа, команда. Какой невероятный результат!» — передал Норрис по радио после того, что многие сочли одним из самых выдающихся выступлений в его карьере.

После гонки Норрис общался с журналистами возле исторического бейсбольного стадиона, который составляет заключительный отрезок трассы. Он заявил: «Мы идем от уик-энда к уик-энду. Я чувствую себя хорошо, моя концентрация направлена внутрь. Я держу голову опущенной, игнорируя весь внешний шум. Сейчас это работает, и я доволен этим.»

Мексиканский Гран-при начался хаотично: Норрис, Леклер, Льюис Хэмилтон и Ферстаппен шли вчетвером в первый поворот, в результате чего Леклер и Ферстаппен были вынуждены широко выехать за пределы шиканы.

С того момента Норрис решительно оторвался, показав безупречное выступление для гонщика, который достигает пика формы именно тогда, когда стремится к своему первому чемпионству в Формуле-1.

И Леклер, и Ферстаппен избежали штрафов за срезание поворота, и их машины находились в непосредственной близости на заключительных кругах. Казалось, что Ферстаппен, перешедший на гораздо более быструю стратегию на поздней стадии, поставив более быстрые мягкие шины, собирался занять выдающееся второе место, несмотря на то, что после своей последней остановки он отстал более чем на 20 секунд.

Однако на предпоследнем круге, когда Леклер казался уязвимым, желтый флаг, а затем виртуальный автомобиль безопасности нейтрализовали гонку, фактически сохранив второе место для Ferrari. Этот поворот событий потенциально стоил Ферстаппену трех решающих очков в его личной борьбе за чемпионство.

После гонки Ферстаппен прокомментировал: «Начало гонки было для меня довольно хаотичным; я чуть не попал в аварию. Все остальные были на мягких шинах, а мы на средних, что сделало первый отрезок небольшим испытанием. Речь шла о выживании. Как только мы поставили мягкие шины, я думаю, мы стали немного более конкурентоспособными и комфортными.»

Что касается позднего виртуального автомобиля безопасности, голландский гонщик заметил: «Иногда выигрываешь, иногда проигрываешь. Иногда автомобиль безопасности играет в твою пользу, а иногда работает против тебя.»

Он заключил: «Несмотря на сложный для нас уик-энд, борьба за второе место после всех инцидентов на первых кругах представляет собой очень надежный результат.»

Тем временем Леклер признал, что автомобиль безопасности «спас» его гонку. «Я чрезвычайно доволен этим уик-эндом», — выразил он. «Остин уже был очень позитивным, но получить еще один подиум — это прекрасный сюрприз. Я в восторге снова быть на этом невероятном подиуме.»

«Я был очень рад VSC в конце! Мои шины были полностью изношены. Я видел, как Макс быстро приближался на мягких составах. Это была тяжелая борьба, но VSC в конечном итоге спас мою гонку.»

Триумф Норриса ознаменовал собой необычайный поворот в его сезоне. Британский гонщик отставал от Пиастри на 34 очка после схода с дистанции на Гран-при Нидерландов в начале сентября. Однако последняя победа Пиастри остается на Зандвоорте; неделю спустя он занял третье место в Монце, где спорное требование McLaren уступить второе место Норрису произошло, но с тех пор он не поднимался на подиум в Азербайджане, Сингапуре, на недавнем Гран-при США и теперь в Мексике.

Пиастри пришлось терпеливо ждать, чтобы обогнать дуэт Mercedes Андреа Кими Антонелли и Джорджа Расселла. Mercedes колебался с проведением обмена пилотами в середине гонки, когда Антонелли боролся с Берманом, а Расселл добился немногим большего успеха в сокращении отставания от пилота Haas. Пиастри в итоге обогнал Антонелли на пит-лейне благодаря быстрой остановке McLaren, затем совершил решительный маневр внутри Расселла на последних кругах — момент, который может оказаться критическим для его чемпионских амбиций.

Расселл в конечном итоге позволил Антонелли вернуть шестое место, соблюдая их заранее оговоренный обмен позициями. Льюис Хэмилтон из Ferrari финишировал на разочаровывающем восьмом месте, что стало тяжелым исходом для гонщика, стартовавшего с третьего места на стартовой решетке.

Несколькими поворотами ранее, что напоминало переигровку некоторых их столкновений 2021 года, Ферстаппен вытеснил Хэмилтона с трассы во время обгона в первом повороте. Хэмилтон затем обошел, полностью срезав четвертый поворот, за что стюарды наложили на него 10-секундный штраф.

Семикратный чемпион мира был в ярости, о чем свидетельствовало его радиосообщение Ferrari: «Это полная чушь, чувак!»

Эстебан Окон завершил на удивление сильный уик-энд для Haas, набрав два очка за девятое место, в то время как Габриэль Бортолето занял десятую позицию для команды Sauber, финишировав на три секунды впереди испытывающего трудности пилота Red Bull Юки Цуноды.

Norris Domina el GP de México y Toma el Liderato del Campeonato de F1

Lando Norris logró una victoria contundente en el emocionante Gran Premio de la Ciudad de México, superando a su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, para tomar el liderato del campeonato de Fórmula 1 por primera vez desde abril.

Norris demostró una actuación excepcional, liderando de principio a fin para establecer una ventaja de un punto en el campeonato sobre Piastri, quien había mantenido la primera posición durante 15 carreras consecutivas tras su victoria a principios de temporada en el Gran Premio de Arabia Saudita.

Charles Leclerc de Ferrari defendió con éxito la segunda posición frente a un ataque tardío del contendiente al campeonato, Max Verstappen. La agresiva persecución de Verstappen fue interrumpida por un período de coche de seguridad virtual justo cuando se acercaba al piloto de Ferrari, dejándolo a 36 puntos del líder del campeonato.

Piastri terminó en quinta posición, encontrando dificultades para adelantar a Oliver Bearman de Haas en las últimas etapas. Bearman aseguró un impresionante cuarto lugar, marcando su mejor resultado en su temporada de novato e igualando el mejor resultado de Haas en sus nueve años de historia en la Fórmula 1.

Manteniendo su sólida actuación, Norris saldrá de México liderando la clasificación del campeonato con cuatro rondas de Gran Premio y una carrera sprint restantes en la temporada.

«¡Un fin de semana fantástico. Excelente trabajo, equipo. ¡Qué resultado increíble!», comunicó Norris por radio, después de lo que muchos consideraron una de las actuaciones más magistrales de su carrera.

Después de la carrera, Norris habló con los periodistas cerca del histórico estadio de béisbol que forma el segmento final del circuito. Afirmó: «Vamos fin de semana a fin de semana. Me siento bien, mi concentración está en mí mismo. Mantengo la cabeza baja, ignoro todo esto. Está funcionando en este momento y estoy contento con eso.»

El Gran Premio de México comenzó de manera caótica, ya que Norris, Leclerc, Lewis Hamilton y Verstappen entraron a la Curva 1 a cuatro de ancho, lo que obligó a Leclerc y Verstappen a salirse por la chicane.

Desde ese momento, Norris se alejó de manera decisiva, entregando una actuación impecable para un piloto que está alcanzando su mejor forma justo cuando busca su primer campeonato de F1.

Tanto Leclerc como Verstappen evitaron sanciones por su incidente inicial de corte de curva, y sus coches permanecieron en estrecha disputa durante las últimas vueltas. Verstappen, habiendo cambiado a una estrategia de neumáticos blandos significativamente más rápida al final de la carrera, parecía a punto de asegurar un extraordinario segundo lugar a pesar de reincorporarse a más de 20 segundos de distancia después de su última parada en boxes.

Sin embargo, en la penúltima vuelta, justo cuando Leclerc parecía vulnerable, una bandera amarilla seguida de un coche de seguridad virtual neutralizó la carrera, preservando efectivamente el segundo lugar para Ferrari. Este giro de los acontecimientos le costó a Verstappen lo que podrían ser tres puntos cruciales en su propia contienda por el campeonato.

Después de la carrera, Verstappen comentó: «El comienzo fue bastante frenético para mí; casi tuve un accidente. Todos los demás estaban con neumáticos blandos mientras nosotros estábamos con medios, lo que hizo que el primer stint fuera un desafío. Se trataba realmente de sobrevivir. Una vez que pusimos los blandos, creo que nos volvimos más competitivos y cómodos.»

Respecto al coche de seguridad virtual tardío, el piloto neerlandés comentó: «A veces se gana, a veces se pierde. A veces el coche de seguridad juega a tu favor y otras veces juega en tu contra.»

Concluyó: «A pesar de un fin de semana difícil para nosotros, luchar por el segundo lugar después de todo lo que sucedió en las primeras vueltas fue un resultado muy sólido.»

Mientras tanto, Leclerc reconoció que el coche de seguridad había «salvado» su carrera. «Estoy extremadamente contento con este fin de semana», expresó. «Austin ya fue muy positivo, pero terminar de nuevo en el podio es una maravillosa sorpresa. Estoy encantado de estar de nuevo en este increíble podio.»

«¡Estaba bastante aliviado con el VSC al final! Mis neumáticos estaban completamente agotados. Podía ver a Max acercándose rápidamente con los blandos. Fue una lucha dura, pero el VSC finalmente salvó mi carrera.»

El triunfo de Norris representa un giro extraordinario en su temporada. El piloto británico estaba 34 puntos por detrás de Piastri después de retirarse del Gran Premio de Holanda a principios de septiembre. Sin embargo, la última victoria de Piastri sigue siendo en Zandvoort; una semana después logró un tercer puesto en Monza, donde McLaren le pidió controvertidamente que cediera el segundo lugar a Norris al final de la carrera, pero desde entonces no ha logrado podios en Azerbaiyán, Singapur, el reciente Gran Premio de Estados Unidos y ahora México.

Piastri tuvo que esperar pacientemente detrás del dúo de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli y George Russell. Mercedes dudó en realizar un intercambio de pilotos a mitad de carrera cuando Antonelli luchaba contra Bearman, y Russell no tuvo mucho más éxito en reducir la distancia con el piloto de Haas. Piastri finalmente adelantó a Antonelli en el pit lane gracias a una rápida parada de McLaren, para luego realizar una maniobra decisiva por el interior de Russell en las últimas vueltas, un momento que podría ser crítico para sus aspiraciones al campeonato.

Russell finalmente permitió que Antonelli recuperara la sexta posición, honrando su acuerdo previo de intercambio de posiciones. Lewis Hamilton de Ferrari terminó en un decepcionante octavo lugar, un resultado amargo para un piloto que partió desde la tercera posición en la parrilla.

Momentos antes, recordando sus enfrentamientos de 2021, Verstappen había forzado a Hamilton a salirse durante un adelantamiento en la Curva 1. Hamilton posteriormente cortó la Curva 4 por completo para recuperar la posición, lo que llevó a los comisarios a imponerle una penalización de 10 segundos.

El siete veces campeón del mundo expresó su furia, evidente en su comunicación por radio a Ferrari: «¡Eso es una completa tontería, hombre!»

Esteban Ocon culminó un fin de semana notablemente sólido para Haas, asegurando dos puntos en el noveno lugar, mientras que Gabriel Bortoleto obtuvo la décima posición para el equipo Sauber, terminando tres segundos por delante del piloto de Red Bull en dificultades, Yuki Tsunoda.