George Russell consiguió una victoria significativa en el Gran Premio de Singapur, superando a Max Verstappen. La carrera también estuvo marcada por una intensa competencia interna y drama entre los compañeros de equipo de McLaren que luchan por el campeonato, Lando Norris y Oscar Piastri.
Verstappen logró mantener la segunda posición a pesar de la presión constante de Norris. La controvertida maniobra de Norris contra su compañero Piastri al inicio de la carrera, que incluyó contacto rueda a rueda, fue un momento clave.
Este Gran Premio tuvo importantes implicaciones para ambos campeonatos. El tercer puesto de Norris, por delante de Piastri, redujo la ventaja de Piastri en la clasificación de pilotos a solo 22 puntos con seis carreras restantes. Crucialmente, McLaren se aseguró su segundo Campeonato de Constructores consecutivo. Sin embargo, la rivalidad interna al principio de la carrera sugirió una atmósfera tensa a pesar del éxito del equipo.
La actuación dominante de Russell desde la pole position, su segunda victoria de la temporada, se aseguró en gran medida al defenderse con éxito de Verstappen en las primeras vueltas. Sin embargo, su clara victoria casi quedó eclipsada por el drama que se desarrollaba entre los pilotos de McLaren.
El Polémico Incidente entre Norris y Piastri
Norris, que partía quinto, tuvo una salida explosiva, yendo rueda a rueda con Piastri (quien arrancó tercero) en la Curva 1. Luego se encontró atrapado detrás de Verstappen en la Curva 3. En un intento por evitar a Verstappen, Norris se desvió a la derecha, chocando con el coche de Piastri, un contacto que casi envía al australiano contra la barrera, poniendo fin a su carrera.
Piastri expresó su fuerte descontento por la radio del equipo, afirmando:
«Quiero decir, eso no fue muy de equipo, pero bueno…»
El incidente se convirtió en un tema principal de discusión por radio durante varias vueltas. Norris, a pesar de reportar daños y perder un alerón delantero, no pareció afectado durante el resto de la carrera.
McLaren ha intentado constantemente gestionar una competencia justa entre sus pilotos durante toda la temporada, incluso interviniendo en el Gran Premio de Italia para permitir que Piastri adelantara a Norris después de una parada en boxes problemática. Piastri creyó que la maniobra agresiva de Norris en Singapur cruzó una línea y merecía una intervención similar del equipo, preguntando:
«¿Estamos de acuerdo con que Lando me empuje fuera, o… qué pasa ahí?»
Mientras el muro de boxes de McLaren analizaba el incidente, el equipo intentó calmar a Piastri. Su ingeniero de carrera, Tom Stallard, le aconsejó:
«Necesito que te concentres en lo que podemos hacer aquí. Controla lo controlable, amigo.»
Poco después, McLaren informó a Piastri que no se tomaría ninguna medida, afirmando que Norris solo había hecho contacto mientras intentaba evitar a Verstappen. Stallard transmitió la decisión de los comisarios:
«No hay más acciones de los comisarios. Como equipo, vemos que Norris tuvo que evitar a Verstappen. Lo revisaremos después.»
Piastri discrepó vehementemente, respondiendo:
«Eso no es justo. Lo siento, eso no es justo. Si tiene que evitar a otro coche chocando con su compañero de equipo, eso es una forma bastante mala de evitarlo.»
En un circuito notoriamente difícil para los adelantamientos debido al aire turbulento, la agresiva maniobra de Norris fue fundamental para asegurar su posición por delante de Piastri. Añadiendo a la frustración de Piastri, hubo una lenta parada en boxes de 5.2 segundos, aunque finalmente no alteró significativamente el resultado de su carrera. Norris pasó la última parte de la carrera dentro del rango de DRS de Verstappen, pero no pudo acercarse lo suficiente para intentar un adelantamiento serio.
Verstappen Recorta Puntos y la Declaración de Russell
El segundo puesto de Verstappen le permitió recortar ligeramente la ventaja en el campeonato de ambos pilotos de McLaren, situándose a 63 puntos de Piastri. Sin embargo, esta no fue la victoria dominante que muchos esperaban del cuatro veces campeón del mundo. Aunque sigue siendo un contendiente improbable, Verstappen ha terminado consistentemente por delante de ambos pilotos de McLaren en las últimas tres carreras.
La impresionante victoria de Russell, su segunda de la temporada partiendo desde la pole (reflejando su éxito en el Gran Premio de Canadá), fue algo eclipsada por el drama de McLaren, pero sirvió como una poderosa declaración para un piloto que aún negocia su contrato con Mercedes más allá de este año. Russell expresó una inmensa alegría, recordando una oportunidad perdida años atrás y sintiéndose «muy agradecido por el increíble trabajo del equipo.» Añadió:
«Realmente no sabemos de dónde vino esta actuación, pero estamos muy, muy contentos.»
Si bien su extensión de contrato es en gran medida una formalidad, el director del equipo, Toto Wolff, elogió su actuación «espectacular.» Esta victoria fue una grata sorpresa para Mercedes, que no había sido considerado favorito. Su compañero de equipo, Andrea Kimi Antonelli, obtuvo un distante quinto lugar, 25 segundos detrás de Piastri.
Resultados del Gran Premio de Singapur (Top 10)
| Piloto | Equipo | Tiempo / Diferencia |
|---|---|---|
| 1. George Russell | Mercedes | 1:36.455 |
| 2. Max Verstappen | Red Bull | +5.430 |
| 3. Lando Norris | McLaren | +6.066 |
| 4. Oscar Piastri | McLaren | +8.146 |
| 5. Kimi Antonelli | Mercedes | +33.681 |
| 6. Charles Leclerc | Ferrari | +45.996 |
| 7. Fernando Alonso | Aston Martin | +80.251 |
| 8. Lewis Hamilton | Ferrari | +80.667 (+5-seg) |
| 9. Oliver Bearman | Haas | +93.527 |
| 10. Carlos Sainz | Williams | +1 vuelta |
| Nota: Hamilton y Alonso intercambiaron posiciones después de una penalización de 5 segundos a Hamilton. | ||
| Hamilton también registró la vuelta más rápida. | ||
Decepción para Ferrari y Alonso Brillante
Charles Leclerc y Lewis Hamilton de Ferrari tuvieron un fin de semana decepcionante, terminando sexto y séptimo respectivamente, lo que resalta otra ocasión en la que su ritmo se quedó significativamente atrás de sus principales rivales. Hamilton informó de un fallo en los frenos al final y recibió una penalización por exceder los límites de la pista. Los comisarios le impusieron una penalización de cinco segundos por «abandonar la pista sin una razón justificada, en múltiples ocasiones,» relegando al siete veces campeón al octavo puesto, detrás de Fernando Alonso. Aunque reconocieron el problema legítimo de los frenos de Hamilton, los comisarios consideraron inaceptables las repetidas salidas de pista.
Fernando Alonso brindó una actuación soberbia para Aston Martin, transformando un ritmo fuerte durante todo el fin de semana en una considerable cantidad de puntos. Su carrera también estuvo marcada por divertidos intercambios de radio con su equipo. En un momento, frustrado por las continuas actualizaciones, advirtió a su ingeniero:
«Si me hablas cada vuelta, desconectaré la radio.»
Después de adelantar con éxito al Racing Bull en apuros de Isack Hadjar, quien luchaba con problemas de motor, Alonso declaró con humor:
«Trofeo para el héroe de la carrera.»
El novato de Haas, Oliver Bearman, aseguró el noveno puesto, y Carlos Sainz, un ex podio en Bakú, obtuvo el último punto para Williams. Sainz y su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, partieron desde la parte trasera de la parrilla debido a una infracción de DRS que llevó a su descalificación en la clasificación.
Óscar Huamantupa Rojas 
Manuel Tupayachi Quispe